คุณสมบัติ

• โครงสร้างอะลูมิเนียมทั้งหมดช่วยลดน้ำหนักได้ 3.8 ปอนด์ เหนือกว่ารุ่นดั้งเดิม (ลดน้ำหนักลง 28%)
• เงางามด้วยบล็อกวัดแสงอะลูมิเนียมแท่งยาวชุบอะโนไดซ์สีดำและส่วนเสริมบูสเตอร์
• ออกแบบมาเพื่อใช้กับ Drag race, Pro Street หรือเครื่องยนต์ที่มีแรงม้าสูงใดๆ
• การสอบเทียบที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์แข่งขันขนาดใหญ่ในปัจจุบันและเชื้อเพลิงใหม่
• เครื่องจักรเต็มรูปแบบตั้งแต่คอเวนทูรีไปจนถึงรูปีกผีเสื้อเพื่อประสิทธิภาพที่คาดการณ์ได้และทำซ้ำได้
• วาล์วบายพาสรอบเดินเบาในตัวช่วยให้สามารถปรับได้ ของรอบเดินเบาในขณะที่รักษาแผ่นปีกผีเสื้อที่ถูกต้องเพื่อถ่ายโอนความสัมพันธ์ของช่อง
• เม็ดมีดบูสเตอร์แท่งเหล็ก 12 รูเพื่อการแยกอะตอมที่เหนือกว่าและการตอบสนองของปีกผีเสื้อที่คมชัด
• บูสเตอร์สเกิร์ตที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จะรักษาสัญญาณเชื้อเพลิงที่แรงบนคาร์โบไฮเดรต CFM ขนาดใหญ่
• บล็อกสูบจ่ายมีความทนทานที่ดีขึ้น การซีลปะเก็นอย่างแท้จริง และปรับได้เต็มที่ (การไล่ออกแบบอิมัลชัน ตัวจำกัดช่องวาล์วเพาเวอร์ และตัวจำกัดการป้อนขณะเดินเบา)
• ปั๊มเร่งความเร็วคู่ 50cc ให้ปริมาณเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์แบบตั้งแต่เดินเบา เร่งความเร็วเต็มที่
• โถจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้ความจุเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 20% ในขณะที่ควบคุมความลาดชันพร้อมแผ่นกั้นภายใน
• หน้าต่างมองเห็นชัดเจนทั้งสองด้านของโถเพื่อการปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ง่ายและปลอดภัย
• ปลั๊กระบายน้ำในตัวตรงกลางด้านหน้าของโถช่วยให้เข้าถึงของว่างในโถได้ง่าย
• - เกลียวทางเข้า 8 (โอริง) มีตัวเลือกระบบประปาที่หลากหลายและสามารถต่อท่อจากทั้งสองด้านได้
• จุดติดตั้ง TPS ที่พร้อมใช้งานจากโรงงานสำหรับใช้กับระบบเก็บข้อมูล (มีจำหน่าย Holley TPS P/N 534-214)
• สกรูรอบเดินเบาแบบมีปุ่มขึ้นลาย (ปรับได้ด้วยมือ) ช่วยให้ใช้งานได้อย่างง่ายดาย การปรับรอบเดินเบาโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ
• สกรูหัวบีบหกเหลี่ยมโค้งมนเพื่อการไหลเวียนของอากาศที่คล่องตัว
• การไหลแบบเปียก 100% ผ่านการทดสอบโดยช่างเทคนิคของ Holley เพื่อให้มั่นใจว่าพร้อมใช้งาน!
• ข้อต่อภายนอกทำจากสเตนเลสสตีลที่ปรับได้เต็มที่สามารถปรับได้สำหรับการเปิดใช้งานคันเร่งแบบโปรเกรสซีฟ 1:1 หรือแบบโปรเกรสซีฟแบบนุ่มนวล ไม่มีชิ้นส่วนเชื่อมต่ออยู่ใต้คาร์บูเรเตอร์