สำหรับใช้กับเครื่องยนต์ Twin Cam ที่ติดตั้งระบบจุดระเบิด Magneti Marelli 99-01 พร้อมเซ็นเซอร์ตำแหน่ง xam เพลาลูกเบี้ยวแบบแยกส่วนและแผ่นแคมเพลท Conversion ซึ่งช่วยให้มีระบบปรับความตึงโซ่แบบไฮดรอลิก ชุดอุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้ผู้สร้างเครื่องยนต์สามารถอัปเดตเครื่องยนต์ Twin Cam แบบตัวปรับความตึงโซ่แบบกลไกในยุคแรกๆ ให้เป็นระบบตัวปรับความตึงโซ่แบบไฮดรอลิกแบบปลายขณะกำลังผสมและจับคู่ส่วนประกอบต่างๆ สภาพอากาศโดยใช้ชุดลูกเบี้ยว FEULING พร้อมเพลาลูกเบี้ยวแปลง ระบบหล่อลื่นแคมเพลทแปลง FEULING พร้อมเพลาลูกเบี้ยวสไตล์สต็อก 99-06 และหรือเพลาลูกเบี้ยวแปลงพร้อมการผสมผสานระหว่างระบบเติมน้ำมันจากโรงงาน SE, Delkron หรือ S&S ชุดเหล่านี้นำเสนอการผสมผสานที่ไม่มีที่สิ้นสุดเพื่อการใช้งาน ใน 99-01 Magneti Marelli ที่ติดตั้งระบบจุดระเบิด เครื่องยนต์ Twin Cam พร้อมเพลาลูกเบี้ยวแบบแยกส่วนและชุดปรับความตึงไฮดรอลิก Conversion Camplate ชุด #8081 & #8082 ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับ:ระบบเติมน้ำมันแคมเพลทแปลง FULING: OE+ #7086 (0932-0094), HP+ # 7076 (0932-0071), RS #7077 (0932-0072)¹ จะไม่ทำงานบนเพลาลูกเบี้ยวรูกุญแจ² ดูรูปแบบการแปลง เพลาลูกเบี้ยว Feuling #1015, 1016, 1017, 1018, 1019 (Drag #s: 0925-0671, 0925-0606, 0925-0607, 0925-0608, 0925-0672)Feuling Part #8082 มีส่วนประกอบ FEULING ดังต่อไปนี้1 -# 8061 Out เอ่อ โซ่ แบบใหม่ (HD #25675-06)1- # 8062 โซ่ตัวใน แบบเก่า (HD # 25607-99)1 -# 1091 สเตอร์ข้อเหวี่ยงตัวนอก 17 ฟัน (HD #25673-06)1- # 216015 Andrews เฟืองลูกเบี้ยวตัวนอก 34 ฟัน *เฟืองพิเศษพร้อมแถบไทม์มิ่ง1 - # 8075 ชุดปรับความตึงไฮดรอลิกด้านนอก (HD #39968-06)1 - # 8076 ชุดปรับความตึงไฮดรอลิกด้านใน (HD # 39969-06)1 - #8040 ชุดตัวเว้นระยะลูกเบี้ยว ความหนา: 0.297, 0.307, 0.317, 0.327, 0.337, 0.347, 0.357 (HD #25285-08)พอดี:สำหรับใช้กับเครื่องยนต์ Twin Cam® ที่ติดตั้งระบบจุดระเบิด Magneti Marelli ในปี 99-01 พร้อมเพลาลูกเบี้ยวแบบ splined และ Conversion Camplate ซึ่งอนุญาตให้ใช้ระบบปรับแรงตึงไฮดรอลิก