Red Shift® ใหม่ ตัวปรับความตึงโซ่แบบ Dual Piston Cam เป็นสิ่งที่ต้องมีสำหรับ Twin Cam® รุ่นปี 2007 ทั้งหมด แอปพลิเคชั่นประสิทธิภาพ กะสีแดง® ตัวปรับความตึงโซ่ลูกเบี้ยวแบบลูกสูบคู่เป็นตัวเปลี่ยนโดยตรง ผลิตภัณฑ์หลังการขายที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความแม่นยำของจังหวะลูกเบี้ยวและการควบคุมชุดขับเคลื่อนวาล์วในสองประเด็นสำคัญที่สำคัญ - ระบบขับเคลื่อนและโซ่ลูกเบี้ยวขับเคลื่อนในเครื่องยนต์ปี 2007 ทั้งหมด 

ทำไมต้องอัพเกรดเป็นเพลาลูกเบี้ยวประสิทธิภาพถ้าคุณไม่ได้อัพเกรดชิ้นส่วนควบคุมรถไฟกุญแจในเวลาเดียวกัน? การเปลี่ยนตัวปรับแรงตึงไฮดรอลิกของอุปกรณ์เดิมด้วยการออกแบบตัวถังไฮดรอลิกคู่ใหม่นี้จะช่วยเพิ่มเสถียรภาพของโซ่ให้สูงสุด กู้คืนเหตุการณ์กำหนดเวลาที่สำคัญ ลดเสียงรบกวนของวาล์วรถไฟ และปรับปรุงอายุการใช้งานของส่วนประกอบชุดวาล์ว พร้อมปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องยนต์! 

การปฏิวัติครั้งยิ่งใหญ่ การออกแบบลูกสูบคู่ใหม่นั้นเรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ มันง่ายที่จะดูว่าเหตุใดจึงใช้งานได้ เมื่อ Twin Cam® เครื่องยนต์กำลังทำงาน พัลส์กำลังจะเขย่ารองเท้าปรับความตึงไปมา ในการออกแบบตัวปรับความตึงลูกสูบเดี่ยว การเคลื่อนไหวของรองเท้าตามธรรมชาติทำให้ลูกสูบไฮดรอลิกหลุดออกจากฐานชั่วขณะ ซึ่งขัดขวางกระแสน้ำมันที่มีแรงดันและนำอากาศเข้าสู่ตัวปรับความตึงไฮดรอลิก อากาศจะลดลงหรือขจัดแรงกดดันที่รองเท้าปรับความตึงวางบนโซ่ขับเคลื่อนลูกเบี้ยว ทำให้สูญเสียการควบคุมการทำงานของวาล์ว - นำไปสู่การ “เด้ง” ส่วนประกอบรวมถึงวาล์ว ปลอกคอสปริง แขนโยก; กระทุ้ง; ลิฟเตอร์และเพลาลูกเบี้ยว กะสีแดง® ตัวปรับความตึงโซ่ลูกเบี้ยวแบบลูกสูบคู่ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความมั่นคงของรองเท้าและไฮดรอลิก กำจัดการรั่วไหลของอากาศที่เป็นอันตรายในระบบปรับความตึงโซ่ลูกเบี้ยวในขณะที่ปรับปรุงการควบคุมชุดวาล์วโดยรวมและความทนทานอย่างมาก

          สิ่งที่คุณจะได้รับ 

• เรียกคืนเหตุการณ์การกำหนดเวลาเพลาลูกเบี้ยวที่สำคัญสำหรับกระบอกสูบทั้งสอง
• ลดเสียงรบกวนของ Valve Train โดยการเพิ่มความเสถียรของ Chain และ Valve Train
• ปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่ง; การเร่งความเร็วของเครื่องยนต์และความนุ่มนวลของเครื่องยนต์
• แรงม้าและแรงบิดเพิ่มขึ้นตลอดช่วง RPM ทั้งหมด
• เพิ่มอายุการใช้งานของส่วนประกอบ Valve Train ในแอปพลิเคชันที่มีประสิทธิภาพสูง< /li>