Hooker Headers ประกาศการเปิดตัวส่วนหัวท่อยาวใหม่สำหรับยานยนต์คลาสสิก 67-69 F-Body (Camaro/Firebird) และ 68-72 X-Body (Nova, Omega, Ventura, Apollo) ส่วนหัวเหล่านี้นำคุณลักษณะที่ทันสมัยและการติดตั้งมาสู่แพลตฟอร์มคลาสสิกเหล่านี้ การใช้งานเหมาะกับมอเตอร์ที่มีหัว GM D-port (L98, LT1, LT4 และ Fastburn)

คุณสมบัติ

• รูปทรงท่อยาวที่ออกแบบมาเพื่อให้มีระยะห่างจากพื้นสูงสุดและการติดตั้งห้องเครื่องยนต์ให้เหมาะสม
• 3/8” หน้าแปลนตัดด้วยเลเซอร์ เชื่อม TIG และเสร็จเรียบเพื่อความแข็งแรงสูงสุดและซีลไร้รอยรั่ว
• รวม O2 bungs เพื่อความเข้ากันได้กับระบบ EFI หรือมาตรวัดอัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิง (รวมปลั๊กด้วย)
• ท่อเฮดเดอร์แบบสเต็ปขนาด 1-3/4" ถึง 1-7/8" ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งขันเพื่อกำลังสูงสุดและเส้นโค้งแรงบิดที่กว้าง
• เคลือบด้วยการเคลือบกั้นความร้อนเซรามิกเมทัลลิกสีเงิน
• การใช้งานเหมาะกับมอเตอร์ที่มีหัว GM D-port (L98, LT1, LT4 และ Fastburn)
• ตัวสะสมทรงเรียวยาว 3” เพื่อการเปลี่ยนการไหลของไอเสียจากส่วนหัวไปยังไอเสียได้อย่างราบรื่น ระบบ
• ใช้งานได้กับหัวปลั๊กตรงและแบบมุม
• ใช้งานได้กับกล่องเกียร์ธรรมดาและพวงมาลัยพาวเวอร์ทุกรุ่น
• ใช้งานได้กับสตาร์ทเตอร์ฟัน GM 152 และ 168
• ใช้งานได้กับกล่องคอยล์เย็น A/C ในสต็อก
• ใช้งานได้กับเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาที่มีการเปลี่ยนพื้น ระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติต้องใช้ Lokar หรือระบบเชื่อมโยงการเปลี่ยนเกียร์หลังการขายที่คล้ายกัน
• ใช้งานได้กับระบบพวงมาลัย Ridetech Tru-Turn
• ใช้งานได้กับกระทะน้ำมันบ่อใหญ่หลังการขาย
ความสามารถในการติดตั้งแบบโบลต์อินด้วยระบบไอเสีย Hooker 2.5” และ 3” ใหม่สำหรับการใช้งานเหล่านี้ พร้อมอะแดปเตอร์ที่มีจำหน่าย
• สร้างด้วยตัวสะสมแบบสวมเพื่อให้มีระยะห่างจากพื้นดินสูงสุด
อุล>