สำหรับการใช้งานหรือโครงการที่ท่อร่วมแลกเปลี่ยน LS มาตรฐานของเรา (ซีรีส์ 8501HKR, 8502HKR, 8503HKR) ไม่ค่อยพอดีและท่อร่วมแลกเปลี่ยน "center dump" (8504HKR) ออกไปข้างหน้ามากเกินไป ท่อร่วมแลกเปลี่ยนเหล็กหล่อ "ด้านหลังทิ้ง" ใหม่ของเราได้มาถึงแล้ว . สิ่งเหล่านี้แตกต่างตรงที่ทางออกจะมีลักษณะตรงเหมือนกับส่วนหัวของบล็อกฮักเกอร์ แต่จะออกไปทางด้านหลังของเครื่องยนต์มากกว่าท่อร่วม "center dump" ของเรา การหล่อโดยใช้ Hi-Silicon-Moly Ductile Iron แบบเดียวกับสายการผลิตอื่นๆ ของเรา เป็นเรื่องยากที่จะหาตัวเลือกท่อไอเสียที่ทนทาน คล่องตัว และเงียบกว่านี้ มีให้เลือกทั้งแบบหล่อธรรมชาติ เซรามิกสีเงิน หรือเซรามิกสีดำ ท่อร่วมเหล่านี้มีหน้าแปลน ปะเก็น และฮาร์ดแวร์หน้าแปลนสำหรับเชื่อมต่อกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ชุดท่ออะแดปเตอร์ของเรา ซึ่งไม่เพียงช่วยให้เพิ่มแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ได้ง่าย แต่ยังทำให้เชื่อมต่อกับตัวเลือกระบบไอเสียต่างๆ ของเราได้ง่ายอีกด้วย

คุณสมบัติ

• เส้นผ่านศูนย์กลางทางออก 2.5 นิ้วให้การไหลที่ดีขึ้นเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดจากการหล่อ ท่อร่วมไอเสียที่เป็นเหล็ก
• การออกแบบเหน็บแน่นที่ให้ทางออกระหว่างท่อร่วมแลกเปลี่ยนมาตรฐานและท่อร่วมทิ้งตรงกลางของเรา (ดูภาพสำหรับแผนภาพและข้อมูลจำเพาะ)
• มีไว้สำหรับการใช้งานสลับเครื่องยนต์ GM LS ที่มีความทนทาน ต้องการการทำงานที่เงียบ และการปิดผนึกที่ไร้รอยรั่ว
• มีให้เลือกทั้งแบบหล่อธรรมชาติสำหรับรูปลักษณ์จากโรงงาน เซรามิกสีเงิน หรือเซรามิกสีดำ
• หล่อจาก Hi-Silicon-Moly เหล็กดัดเพื่อให้ความทนทานและต้านทานการกัดกร่อน
• เข้ากันได้อย่างลงตัวกับแผ่นยึดสลับเครื่องยนต์ของ Hooker และกระทะน้ำมันสลับเครื่องยนต์ Holley
• รวมฮาร์ดแวร์: หน้าแปลนคู่ผสมเหล็กชุบนิกเกิล, ปะเก็นหน้าแปลนผสมพันธุ์ MLS, และฮาร์ดแวร์หน้าแปลนผสมพันธุ์
• คล้ายกับท่อร่วมด้านคนขับ SBC (HKR8525) - เส้นกึ่งกลางทางออกเดียวกันแต่ยกขึ้น 1.36 นิ้ว