สำหรับการใช้งานหรือโครงการที่ท่อร่วมสลับ LS และ LT ที่มีอยู่ของเราไม่ค่อยพอดี หรือคุณต้องการจุดออกไปข้างหน้าในช่องเครื่องยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงเพลาพวงมาลัย สตาร์ทเตอร์ หรือส่วนประกอบอื่น ๆ การหล่อแบบ "ทิ้งกลาง" ใหม่ของเรา ท่อร่วมแลกเปลี่ยนเหล็กเป็นวิธีแก้ปัญหา เหล็กหล่อเหนียว Hi-Silicon-Moly แบบเดียวกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ 8502HKR และ BHS516 ของเรา การค้นหาตัวเลือกท่อไอเสียที่ทนทาน คล่องตัว และเงียบกว่านี้คงเป็นเรื่องยาก มีให้เลือกทั้งแบบหล่อธรรมชาติ เซรามิกสีเงิน หรือเซรามิกสีดำ ท่อร่วมเหล่านี้มีหน้าแปลน ปะเก็น และฮาร์ดแวร์หน้าแปลนสำหรับเชื่อมต่อกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ชุดท่ออะแดปเตอร์ของเรา สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยให้เพิ่มแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ได้ง่าย แต่ยังทำให้เชื่อมต่อกับตัวเลือกระบบไอเสียต่างๆ ของเราได้ง่ายอีกด้วย

คุณสมบัติ

• เส้นผ่านศูนย์กลางทางออก 2.50 นิ้วให้การไหลที่ดีขึ้นเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดจากการหล่อ ท่อร่วมไอเสียที่เป็นเหล็ก
• การออกแบบเหน็บแน่นที่ให้ทางออกไปข้างหน้ามากขึ้นเมื่อเทียบกับท่อร่วมไอเสียมาตรฐานของเรา (ดูภาพสำหรับแผนภาพและข้อมูลจำเพาะ)
• มีไว้สำหรับการใช้งานสลับเครื่องยนต์ GM LT ที่มีความทนทาน ต้องการการทำงานที่เงียบและการปิดผนึกแบบไร้รอยรั่ว
• มีให้เลือกทั้งแบบหล่อธรรมชาติสำหรับรูปลักษณ์จากโรงงาน เซรามิกสีเงิน หรือเซรามิกสีดำ
• หล่อจาก Hi-Silicon-Moly Ductile เตารีดเพื่อให้ความทนทานและต้านทานการกัดกร่อน
• เข้ากันได้อย่างลงตัวกับแผ่นยึดสลับเครื่องยนต์ของ Hooker และกระทะน้ำมันแลกเปลี่ยนเครื่องยนต์ Holley
• ฮาร์ดแวร์ที่ให้มา: หน้าแปลนคู่ผสมเหล็กชุบนิกเกิล, ปะเก็นหน้าแปลนคู่ผสม MLS และ ฮาร์ดแวร์หน้าแปลนผสมพันธุ์