กำลังมองหาทางเลือกแบบ Plug and Play สำหรับสต็อกของคุณหรือเครื่องยนต์ EFI ที่สร้างจากโรงงานรุ่นหลังๆ อยู่ใช่ไหม? แล้ว ECU ทดแทนสำหรับ Holley C950 รุ่นเก่าของคุณล่ะ? ฮอลลี่ช่วยคุณได้ HP EFI ECU และชุดบังเหียนได้รับการออกแบบเพื่อใช้กับเครื่องยนต์ EFI ยอดนิยมจากโรงงาน โดยเป็นทางเลือกแทน ECU และชุดบังเหียนของโรงงาน หรือทดแทน C950 ECU ของคุณ HP ช่วยให้คุณควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำ พร้อมด้วยการควบคุมเพิ่มเติมสำหรับไนตรัส บูสเตอร์ หรือไอระเหยน้ำ

คุณสมบัติ

• หน้าจอ LCD สีระบบสัมผัสขนาด 5.7 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมช่วยให้เปิดเครื่องได้ง่าย - การปรับแต่งการบิน การบันทึกข้อมูล หรือสามารถใช้เป็นแผงเกจกราฟิกที่มองเห็นได้ง่าย
• ไดรเวอร์หัวฉีดสูงสุดและค้างที่ขับเคลื่อนตามลำดับ 8 ตัว 8 ตัว สามารถขับหัวฉีดอิมพีแดนซ์ต่ำหรือสูงได้ถึง 16 ตัว คุณสมบัติมาตรฐาน กลยุทธ์การใช้หัวฉีดแบบหลายขั้น
• เอาต์พุตการจุดระเบิดแบบไร้การกระจาย (DIS) แปดช่องสัญญาณที่สามารถขับเคลื่อนคอยล์จุดระเบิด "อัจฉริยะ" หรือคอยล์ Holley DIS ได้โดยตรง จะขับเคลื่อนขดลวด 2 เส้นพร้อมกับเพิ่มโมดูลตัวขับคอยล์กระแสสูง PN 554-112
• การควบคุมเซ็นเซอร์ออกซิเจนแถบกว้างช่องเดียวในตัว ทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์ NTK หรือ Bosch
• มาตรฐานการบันทึกข้อมูลภายในพร้อมหน่วยความจำขนาดใหญ่ 2GB
• การควบคุมไนตรัสแบบก้าวหน้า 4 ระดับ
• การควบคุมการเพิ่มเทอร์โบ
• กลยุทธ์ตารางเชื้อเพลิงแบบปรับเองทำให้กระบวนการปรับแต่งง่ายขึ้นอย่างมาก
• เชื้อเพลิงแต่ละสูบและการควบคุมประกายไฟช่วยให้คุณปลดล็อกศักยภาพของเครื่องยนต์
• ใช้งานได้กับเครื่องยนต์ 4, 6, 8 สูบ
• กลยุทธ์การเติมน้ำมันแบบปอนด์/ชมอันเป็นเอกลักษณ์ทำให้การปรับจูนง่ายขึ้นและเหมือนกันอย่างมาก
• กลยุทธ์รอบเดินเบาขั้นสูง วงปิด และการตกแต่งขั้นสูงช่วยให้การทำงานมีความเสถียรมาก
• ECU เต็มกระถาง และสามารถติดตั้งในห้องเครื่องหรือภายในได้
• ตัวเชื่อมต่อเกรดยานยนต์และทางทะเลแบบปิดผนึก
• ช่วยให้สามารถใช้เซ็นเซอร์ OEM ทั่วไปตลอดจนอินพุตการสอบเทียบเซ็นเซอร์ของลูกค้า
• ระบบจุดระเบิด Plug and Play กับ GM HEI, Ford TFI, ทริกเกอร์แม่เหล็กและเอฟเฟกต์ฮอลล์ และระบบจุดระเบิดอื่นๆ แอปพลิเคชัน Plug and Play ใหม่อยู่ระหว่างดำเนินการ สามารถกำหนดค่าการตั้งค่าแบบกำหนดเองเพื่ออนุญาตการใช้งานอื่นๆ มากมาย
• ความสามารถของเซ็นเซอร์ MAP 1-5 บาร์
• เซ็นเซอร์ควบคุมการน็อคแบบสองช่องสัญญาณ อินพุตสำหรับเซ็นเซอร์น็อคแบบลวดหนึ่งหรือสองตัว
• อินพุตแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันโดยเฉพาะ
• ควบคุมทั้งมอเตอร์สเต็ปเปอร์และมอเตอร์ควบคุมอากาศเดินเบาแบบ PWM (IAC)
• ความหนาแน่นของความเร็ว, Alpha-N หรือกลยุทธ์การเติมเชื้อเพลิงแบบผสม
• 4 เอาต์พุตแบบปรับความกว้างพัลส์ (PWM) ที่ตั้งโปรแกรมได้สูงหรือต่ำได้ และอินพุตที่กำหนดค่าได้เต็มที่ 4 ตัวสามารถกำหนดค่าเพื่อใช้งานได้
• การควบคุมไนตรัสออกไซด์แบบ 4 ระดับ
• การควบคุมไนตรัสที่มีคุณลักษณะครบถ้วนทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้ สำหรับอุปกรณ์ควบคุมไนตรัสแยกต่างหาก
• สามารถกำหนดค่า "เปียก" หรือ "แห้ง" ได้ด้วยการตอบสนองแบบวงปิด
• การควบคุมแบบก้าวหน้าตามเวลา, RPM หรือบูสต์ ต้องใช้หมายเลขชิ้นส่วน # 554- 111
• จุดตัดด้านความปลอดภัยแบบบางหรือแบบสมบูรณ์
• ความสามารถในการกำหนดค่าการหน่วงเวลา/การควบคุมแบบเต็มต่อระยะตาม RPM หรือเวลา
• การควบคุมการฉีดน้ำ/เมทานอลแบบรวม
• ใช้โซลีนอยด์ Holley Water/Meth ที่ออกแบบเป็นพิเศษและปรับเทียบเพื่อใช้กับระบบ EFI นี้เพื่อให้ผู้ใช้สามารถป้อนการไหลของ Water/Meth เป็นเปอร์เซ็นต์ของการไหลของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อความแม่นยำในการปรับ Water/Meth ที่ไม่มีใครเทียบได้ในอุตสาหกรรม