กำลังมองหาทางเลือกแบบ Plug and Play สำหรับสต็อกของคุณหรือเครื่องยนต์ EFI ที่สร้างจากโรงงานรุ่นหลังๆ อยู่ใช่ไหม? แล้ว ECU ทดแทนสำหรับ Holley C950 รุ่นเก่าของคุณล่ะ? ฮอลลี่ช่วยคุณได้ HP EFI ECU และชุดบังเหียนได้รับการออกแบบเพื่อใช้กับเครื่องยนต์ EFI ยอดนิยมจากโรงงาน โดยเป็นทางเลือกแทน ECU และชุดบังเหียนของโรงงาน หรือทดแทน C950 ECU ของคุณ HP ช่วยให้คุณควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำ พร้อมด้วยการควบคุมเพิ่มเติมสำหรับไนตรัส บูสเตอร์ หรือไอน้ำ

คุณสมบัติ

• กลยุทธ์การจุดระเบิดและการเติมเชื้อเพลิงแบบ “สตาร์ทด่วน” สำหรับเครื่องยนต์ LS x
• เครื่องบันทึกข้อมูล แกนที่ปรับขนาดได้ การปรับให้เรียบ ความสามารถในการดูกราฟหลายรายการ ช่องบันทึกที่กำหนดไว้ล่วงหน้า และอื่นๆ อีกมากมาย
• โปรแกรมดูข้อมูลแผนภูมิแท่งแบบเรียลไทม์
• การควบคุมบูสต์แบบรวม - บูสต์เทียบกับเวลา บูสต์เทียบกับเกียร์ (เวลาหรือ RPM), บูสต์เทียบกับ RPM, บูสต์เทียบกับความเร็ว, การควบคุมการเปิดตัว ตัวสร้างการปล่อยตัวบูสต์, บูสต์เซฟตี้, บูสต์สแครมเบิล
• ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน - การลดกำลังด้วยจังหวะ, เปอร์เซ็นต์ไนตรัสหรือบูสต์ (ต้องใช้ Davis Technologies Holley Module)
• การเติมเชื้อเพลิง "Quick Start" สำหรับ เครื่องยนต์ทั้งหมด
• ตัวเลือกสำหรับกลยุทธ์การเติมเชื้อเพลิงแบบ VE
• แผนที่เชื้อเพลิงและการเรียนรู้การปรับให้เรียบของฟังก์ชัน
• การป้องกันด้วยรหัสผ่านผู้ใช้ที่กำหนดค่าได้
• ด้านบนแล็ปท็อปที่กำหนดค่าได้อย่างเต็มที่ แผงมาตรวัด
• คุณสมบัติ
• คุณสมบัติ
• ตัวขับหัวฉีดแปดตัวเรียงตามลำดับ 8:2 สูงสุดและยึดไว้ สามารถขับเคลื่อนได้สูงสุด 16 หัวฉีดอิมพีแดนซ์ต่ำหรือสูงเป็นคุณสมบัติมาตรฐาน กลยุทธ์การใช้หัวฉีดแบบหลายขั้น
• เอาต์พุตการจุดระเบิดแบบไร้การกระจาย (DIS) แปดช่องสัญญาณที่สามารถขับเคลื่อนคอยล์จุดระเบิด "อัจฉริยะ" หรือคอยล์ Holley DIS ได้โดยตรง จะขับเคลื่อนขดลวด 2 เส้นด้วยการเพิ่มโมดูลตัวขับคอยล์กระแสสูง PN 554-112
• การควบคุมแบบพลักแอนด์เพลย์ของเครื่องยนต์ GM 24x และ 58x LSx จากโรงงาน
• ออกซิเจนแถบช่องสัญญาณกว้างแบบรวมในตัว การควบคุมเซ็นเซอร์ ทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์ NTK หรือ Bosch
• มาตรฐานการบันทึกข้อมูลภายในพร้อมหน่วยความจำขนาดใหญ่ 2GB
• การควบคุมไนตรัสแบบก้าวหน้า 4 ระดับ
• การควบคุมการเพิ่มเทอร์โบ
• กลยุทธ์ตารางเชื้อเพลิงแบบปรับเองทำให้กระบวนการปรับแต่งง่ายขึ้นอย่างมาก
• เชื้อเพลิงแต่ละสูบและการควบคุมประกายไฟช่วยให้คุณปลดล็อกศักยภาพของเครื่องยนต์
• ใช้งานได้กับเครื่องยนต์ 4, 6, 8 สูบ
• กลยุทธ์การเติมน้ำมันแบบปอนด์/ชมอันเป็นเอกลักษณ์ทำให้การปรับจูนง่ายขึ้นและเหมือนกันอย่างมาก
• กลยุทธ์รอบเดินเบาขั้นสูง วงปิด และการตกแต่งขั้นสูงช่วยให้การทำงานมีความเสถียรมาก
• ECU เต็มกระถาง และสามารถติดตั้งในห้องเครื่องหรือภายในได้
• ตัวเชื่อมต่อเกรดยานยนต์และทางทะเลแบบปิดผนึก
• ช่วยให้สามารถใช้เซ็นเซอร์ OEM ทั่วไปตลอดจนอินพุตการสอบเทียบเซ็นเซอร์ของลูกค้า
• ระบบจุดระเบิด Plug and Play ด้วยเครื่องยนต์ GM 24x และ 58x LSx, GM HEI, Ford TFI, ทริกเกอร์แม่เหล็กและเอฟเฟกต์ฮอลล์ และระบบจุดระเบิดอื่นๆ แอปพลิเคชัน Plug and Play ใหม่อยู่ระหว่างดำเนินการ สามารถกำหนดค่าการตั้งค่าแบบกำหนดเองเพื่ออนุญาตการใช้งานอื่นๆ มากมาย
• ความสามารถของเซ็นเซอร์ MAP 1-5 บาร์
• เซ็นเซอร์ควบคุมการน็อคแบบสองช่องสัญญาณ อินพุตสำหรับเซ็นเซอร์น็อคแบบลวดหนึ่งหรือสองตัว
• อินพุตแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันโดยเฉพาะ
• ควบคุมทั้งมอเตอร์สเต็ปเปอร์และมอเตอร์ควบคุมอากาศเดินเบาแบบ PWM (IAC)
• ความหนาแน่นของความเร็ว, Alpha-N หรือกลยุทธ์การเติมเชื้อเพลิงแบบผสม
• 4 เอาต์พุตแบบปรับความกว้างพัลส์ (PWM) ที่ตั้งโปรแกรมได้สูงหรือต่ำได้ และอินพุตที่กำหนดค่าได้เต็มที่ 4 ตัวสามารถกำหนดค่าเพื่อใช้งานได้
• การควบคุมไนตรัสออกไซด์แบบ 4 ระดับ
• การควบคุมไนตรัสที่มีคุณลักษณะครบถ้วนทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้ สำหรับอุปกรณ์ควบคุมไนตรัสแยกต่างหาก
• สามารถกำหนดค่า "เปียก" หรือ "แห้ง" ได้ด้วยการตอบสนองแบบวงปิด
• การควบคุมแบบก้าวหน้าตามเวลา, RPM หรือบูสต์ ต้องใช้หมายเลขชิ้นส่วน # 554- 111
• จุดตัดด้านความปลอดภัยแบบบางหรือแบบสมบูรณ์
• ความสามารถในการกำหนดค่าการหน่วงเวลา/การควบคุมแบบเต็มต่อระยะตาม RPM หรือเวลา
• การควบคุมการฉีดน้ำ/เมทานอลแบบรวม
• ใช้โซลีนอยด์ Holley Water/Meth ที่ออกแบบเป็นพิเศษและปรับเทียบเพื่อใช้กับระบบ EFI นี้เพื่อให้ผู้ใช้สามารถป้อนการไหลของน้ำ/ยาปรุงเป็นเปอร์เซ็นต์ของการไหลของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับท่อน้ำ/ยาปรุงยา