คุณสมบัติยอดนิยมและนวัตกรรมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับคาร์บูเรเตอร์เหล่านี้ยังคงมีอยู่ ซึ่งหมายความว่าคุณยังคงได้รับโถเชื้อเพลิงคอมโพสิตสำหรับการบินและอวกาศที่ช่วยรักษาอุณหภูมิเชื้อเพลิงได้สูงถึง 20° การออกแบบโถเชื้อเพลิง/ตัวถังหลักแบบบูรณาการพร้อมปะเก็นทั้งหมดที่อยู่เหนือระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และไม่มีทางเดินที่เสียบปลั๊กเพื่อกำจัดเส้นทางการรั่วไหลที่อาจเกิดขึ้นทั้งหมด Goggle Valve Secondary (GVS ™) แผ่นคันเร่ง และอื่นๆ อีกมากมาย ด้วยการเคลือบเซรามิก Shadow Black คุณจึงมั่นใจได้ว่ารถของคุณจะยืนหยัดเพียงลำพังในการแข่งขัน การแสดง หรือการล่องเรือครั้งต่อไป!

คุณสมบัติ

• การเคลือบเซรามิก Shadow Black ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกัน การกัดกร่อนและความร้อน
• ออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์ V8 ส่วนใหญ่ที่มีการดัดแปลงเล็กน้อย
• พัฒนาตั้งแต่ต้นจนจบด้วยสไตล์ที่นุ่มนวล - การออกแบบเหนือกาลเวลาที่ได้รับการจดสิทธิบัตรเหมาะกับยานพาหนะสมัยใหม่และรถยนต์ที่มีธีมแบบดั้งเดิม (สิทธิบัตร #: US D648,746 S)
• แตรอากาศแบบชิ้นเดียวทำความสะอาดและบำรุงรักษาได้ง่าย
• โถเชื้อเพลิงคอมโพสิตสำหรับการบินและอวกาศให้ประโยชน์ในการกันความร้อนได้ดีกว่าโถเชื้อเพลิงอะลูมิเนียม - เก็บน้ำมันเชื้อเพลิงได้เย็นถึง 20° เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด สมรรถนะพร้อมเชื้อเพลิงสมัยใหม่
• ระบบจัดการโช้คด้วยไฟฟ้าทำให้สตาร์ทเย็นได้ง่าย
• รูปแบบสลักเกลียวยึดคู่ - เหมาะกับท่อร่วมไอดีแบบท่อร่วมไอดีแบบท่อร่วมไอดีหลังการขายส่วนใหญ่โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์
• ในตัว การออกแบบโถเชื้อเพลิง/ตัวถังหลักพร้อมปะเก็นเหนือระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่มีทางเดินที่เสียบปลั๊กเพื่อกำจัดเส้นทางการรั่วไหลที่อาจเกิดขึ้นทั้งหมด
• รูปีกผีเสื้อหลักขนาดเล็ก 1-11/16 นิ้ว รวมกับบูสเตอร์ Triple-Stack™ ที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว ให้คันเร่งที่คมชัดอย่างน่าอัศจรรย์ การตอบสนองและความสามารถในการขับขี่ การแยกอะตอมเชื้อเพลิงที่เหนือกว่า และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
• แผ่นปีกผีเสื้อรอง Goggle Valve (GVS™) (สิทธิบัตร # D677755) ให้การไหลเวียนของอากาศมากกว่าสองเท่าของรูหลักเพื่อพลังที่คุณได้ยินและสัมผัสได้
• GVS™ ทำให้การไหลเวียนของอากาศทั้งหมด 750 CFM ในขณะที่ยังคงการตอบสนองของคันเร่งที่คมชัดซึ่งส่งมาจากรูหลักขนาดเล็ก
• การควบคุมวาล์วอากาศรอง - การควบคุม/การปรับวาล์วสปริงแบบบิดช่วยให้คันเร่งหลักถึงรองได้อย่างราบรื่น การตอบสนองโดยไม่คำนึงถึงอัตราการเปิดปีกผีเสื้อ (รูปทรงโค้งมนเฉพาะที่พัฒนาขึ้นเพื่อการกระจายเชื้อเพลิงจากกระบอกสูบถึงกระบอกสูบที่ดีขึ้น)
• 2 แท่งวัดแสงแบบสเตจเข้าถึงได้ง่ายโดยไม่ต้องถอดหรือถอดคาร์บูเรเตอร์
• ช่องจ่ายเชื้อเพลิงเดี่ยวสำหรับ ติดตั้งง่าย
• ตำแหน่งติดตั้งสายเคเบิลคิกดาวน์เกียร์ 700R4/200R4 ในตัว รวมถึงคิกดาวน์ Ford A/T เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสม
• การออกแบบกลไกอยู่ระหว่างการจดสิทธิบัตร
• เฉพาะ 750 CFM มีชุดสอบเทียบสำหรับการปรับแต่งและการปรับระดับความสูง
• ชุด TPS ที่มีจำหน่ายอนุญาตให้ใช้กับระบบเกียร์ 4L60 และ 4L80