โครงสร้างระฆังอะลูมิเนียมหล่อของ Lakewood นี้เชื่อมต่อเครื่องยนต์ Mopar Gen III Hemi เข้ากับระบบส่งกำลังรูปแบบ GM T-56 และ T-56 Magnum ได้รับการออกแบบให้เป็นตัวเลือกขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา และราคาไม่แพงสำหรับการแลกเปลี่ยนระบบส่งกำลังที่ไม่จำเป็นต้องได้รับการรับรอง SFI LK7100K ติดในลักษณะเดียวกับโรงงานเพื่อสต็อกหรือกระทะน้ำมัน Holley และมีแผ่นบล็อกสำหรับการจัดตำแหน่งสตาร์ทเตอร์และแผ่นกันฝุ่นสำหรับกระทะกลาง . ชุดอุปกรณ์ที่ปัดเศษประกอบด้วยชุดฮาร์ดแวร์เกรด 8/10.9 (Lakewood #50394) สำหรับทั้งเครื่องยนต์และระบบเกียร์ ดังนั้นสิ่งที่คุณต้องทำคือเลือกคลัตช์ มู่เล่ และลูกปืนปล่อย ไปที่ส่วนกากบาทของระบบส่งกำลังเพื่อดูว่าเรานำเสนอโซลูชันสำหรับแพลตฟอร์มของคุณหรือไม่

คุณสมบัติ

• พอดีโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ Hemi Mopar Gen 3 ที่ใช้รูปแบบ GM T-56 หรือระบบส่งกำลัง Magnum
• รวมแผ่นบล็อกสำหรับตั้งตำแหน่งสตาร์ทเตอร์และแผ่นกันฝุ่นสำหรับอ่างพักกลาง
• สตาร์ทเตอร์ที่ใช้- ผู้โดยสาร - ตัวขับ Ultima R612898B / 2012 Challenger R/T 5.7 ของ O'Reilly - Ultima R612900B / 2016 Challenger ของ O'Reilly R/T 5.7
• สตาร์ทเตอร์ที่ใช้แล้ว- ผู้โดยสาร - O'Reilly's Ultima R612898B / 2012 Challenger R/T 5.7 Driver - O'Reilly's Ultima R612900B / 2016 Challenger R/T 5.7
• โรงงาน -เหมือนสิ่งที่แนบมากับสต็อกหรือกระทะน้ำมัน Holley
• ออกแบบมาสำหรับแบริ่งปล่อยไฮดรอลิกเท่านั้น (เราแนะนำ Hays #82-121)
• รวมฮาร์ดแวร์เกรด 8/10.9 (Lakewood #50394)
• การออกแบบอะลูมิเนียมหล่อน้ำหนักเบาคล้ายกับโรงเรือนระฆังอุปกรณ์ดั้งเดิม
• ตัวเลือกต้นทุนที่ต่ำกว่าสำหรับโครงการที่ไม่ต้องใช้หน่วยพิกัด SFI ที่เป็นเหล็ก