คุณสมบัติ

• รองรับแรงอัดลมตามธรรมชาติได้สูงสุดถึง 1500HP และแรงเสริม 1250HP!
• ในตัว -การปรับแต่ง ECU หมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องเป็นคอมพิวเตอร์/เครื่องมือปรับแต่งก็จะมี EFI!
• ตัวช่วยสร้างการปรับเทียบอย่างง่าย (ตอบคำถามสองสามข้อเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของคุณ จากนั้นเครื่องมือจะสร้างแผนที่ฐาน จากนั้นจึงเริ่มปรับแต่งเครื่องยนต์ เป็นเจ้าของ!) - ไม่ต้องใช้แล็ปท็อป
• ECU ที่ปรับแต่งเองหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องเป็นคอมพิวเตอร์/เครื่องมือปรับแต่งจึงจะมี EFI!
• ต้องใช้การเชื่อมต่อสายไฟเพียง 4 เส้นเท่านั้น! (แบตเตอรี่ +, แบตเตอรี่ - , สวิตช์จุดระเบิด & RPM)
• เอาต์พุตอ้างอิง +5v หนึ่งตัว - แหล่งจ่ายไฟ +5V สำหรับเซ็นเซอร์ 0-5v, กราวด์เซ็นเซอร์หนึ่งตัว – การจ่ายกราวด์สำหรับเซ็นเซอร์ 0-5v
• จอสัมผัสสีความละเอียดสูงสำหรับการตั้งค่าเริ่มต้น การปรับแต่ง และการแสดงเกจ
• ใช้งานได้กับแอปพลิเคชันแบบ Draw Through หรือ Blow Through
• แผ่นปีกผีเสื้อ 2.125” อัตราการไหล 1440 CFM สำหรับเครื่องยนต์ลูกบาศก์นิ้วขนาดใหญ่
• เซ็นเซอร์ MAP 2.5Bar
• ระบบควบคุมจังหวะการจุดระเบิดในตัว
• ECU ที่ติดตั้งตัวปีกผีเสื้อ – ไม่มีกล่องเพิ่มเติมสำหรับติดตั้ง
• การควบคุมการเปิดตัวที่ตั้งโปรแกรมได้ผ่าน 2 ขั้นตอนและการหน่วงเวลา ทั้งสองสามารถสั่งงานได้ด้วยอินพุตทรานส์เบรก
• หน้าแปลนตัวกรองอากาศโบลต์ Gen 3 Ultra Dominator Style 4
• แผ่นปีกผีเสื้อขนาด 2.125" อัตราการไหล 1440 CFM สำหรับเครื่องยนต์ลูกบาศก์นิ้วขนาดใหญ่
-8AN ช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง
• เซ็นเซอร์ออกซิเจนแถบกว้าง LSU 4.9 ของ Bosch ของแท้ที่ให้มา ให้การเรียนรู้แผนที่เชื้อเพลิงแบบเรียลไทม์
• การควบคุมไนตรัสแบบก้าวหน้าแบบขั้นตอนเดียวแบบเปียกหรือแบบแห้งในตัว
อินพุตเซ็นเซอร์ 0-5V ที่ตั้งโปรแกรมได้สามช่องสำหรับน้ำมัน/เชื้อเพลิง/โดม หรือความดันไนตรัสหรือข้อมูลสำคัญอื่นๆ
• รองรับแรงอัดอากาศตามธรรมชาติสูงถึง 1,500 HP หรือแรงเหนี่ยวนำแบบบังคับ 1250 HP พร้อมหัวฉีด 100 ปอนด์/ชั่วโมง 8 ตัว
• เอาต์พุตกราวด์ที่ตั้งโปรแกรมได้ 6 ช่อง อินพุตกราวด์ที่ตั้งโปรแกรมได้ 5 ช่อง สิ่งเหล่านี้สามารถใช้เพื่อทริกเกอร์หรือควบคุมอุปกรณ์ภายนอก เช่น โซลินอยด์ไนตรัส, โซลินอยด์ควบคุมบูสต์ หรือเพื่อให้ ECU มีอินพุตเพื่อเปิดฟังก์ชัน เช่น ทิมิการจุดระเบิด
• เอาต์พุตอ้างอิง +5v หนึ่งตัว - แหล่งจ่ายไฟ +5V สำหรับเซ็นเซอร์ 0-5v, กราวด์เซ็นเซอร์หนึ่งตัว – การจ่ายกราวด์สำหรับเซ็นเซอร์ 0-5v
• ECU ที่ติดตั้งตัวปีกผีเสื้อ – ไม่ กล่องพิเศษสำหรับติดตั้ง
• ต้องใช้ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงภายนอก แนะนำให้ใช้ 12-848
• เอาต์พุตปั๊มเชื้อเพลิงรองที่ปรับแต่งได้ (เปิดใช้งาน TPS, RPM หรือ Boost)
• ผู้ใช้ Boost Control ที่เป็นมิตรพร้อมความสามารถในการปรับได้ด้วยมือ
• การบันทึกข้อมูลแบบเรียลไทม์ไปยังหน้าจอสัมผัสขนาด 3.5 นิ้วที่ให้มา ช่วยให้คุณบันทึกข้อมูลลงในการ์ด SD โดยไม่ต้องใช้สายสื่อสาร
• มีซอฟต์แวร์ฟรีที่ครอบคลุมมาให้ เครื่องมือบันทึกข้อมูลเพื่อช่วยให้คุณเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ได้สูงสุด
• การบันทึกข้อมูลแบบเรียลไทม์บนหน้าจอสัมผัสขนาด 3.5 นิ้วที่ให้มา ช่วยให้คุณสามารถบันทึกข้อมูลลงในการ์ด SD โดยไม่ต้องใช้สายสื่อสาร
• อัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศเป้าหมายที่ตั้งโปรแกรมได้ต่อระดับบูสต์
• การควบคุมบูสต์ขั้นสูงพร้อมใช้งานผ่านซอฟต์แวร์ปรับแต่ง Sniper EFI ฟรี รวมถึงบูสต์เทียบกับ RPM และบูสต์เทียบกับเวลา
• รูปแบบ OEM TPS/IAC เป็นเวลาหลายปี ของบริการที่เชื่อถือได้
• ชุดเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบหนีบที่ให้มาด้วยช่วยให้มั่นใจได้ถึงการติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ปราศจากการรั่ว พร้อมด้วยแคลมป์ T-Bolt สแตนเลสสตีล และหน้าแปลนเซ็นเซอร์ออกซิเจนสแตนเลส (เชื่อมได้)