525-HS:แรงบิดช่วงต้น (สูง) ที่ได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับ 96” และ 103” แฝดแคม® เครื่องยนต์พร้อมสต็อก หัวที่ไม่ได้ดัดแปลง เหมาะสำหรับ 96” และ 103” รุ่น Touring ปี 2007 ขึ้นไป; ลูกเบี้ยวนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อให้ส่งกำลังผ่านได้ทันทีในเกียร์ 6 ที่ความเร็วปกติทั่วไป

กำลังสตาร์ทก่อน 2000 RPM – กลอนใน;

สามารถใช้กับสต็อกหรือก้านกระทุ้งแบบปรับได้

Red Shift® Performance Cams สำหรับเครื่องยนต์ Twin Cam ปี 2007 ขึ้นไป* 
เพลาข้อเหวี่ยงแบบสโตรคในรุ่น 96” เครื่องยนต์เปลี่ยนไดนามิกจากปี 2006 และรุ่นก่อนหน้า 88” เครื่องยนต์ การเลือกลูกเบี้ยวที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์เกิดการระเบิดด้วยคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบัน จำเป็นต้องมีงานสปริง เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นว่าเป็นลูกเบี้ยวแบบสลักเข้า เราขอแนะนำตลับลูกปืนลูกเบี้ยวใหม่และลูกเบี้ยวสมรรถนะทุกครั้งที่เปลี่ยนลูกเบี้ยว*ลูกเบี้ยวเหล่านี้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ FXD ปี 2006  

สีแดง Shift® ลูกเบี้ยว 525 มีคุณสมบัติการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งสร้างประจุเข้าที่รวดเร็วและปั่นป่วนในห้องเผาไหม้ที่ RPM ต่ำ การกระตุ้นให้เกิดความปั่นป่วนในห้องเพาะเลี้ยงโดยเร็วที่สุดคือความลับของผลลัพธ์อันมหาศาลของ 525 ซึ่งเท่ากับการตอบสนองของคันเร่งและการเร่งความเร็วในทันทีในหน่วย RPM; ต่ำกว่าที่เคยเป็นไปได้ใน Twin Cam® รุ่นปี 2007 ขึ้นไป เครื่องยนต์

ภูเขา? ผู้โดยสาร? รถสามล้อหนัก? ไม่มีปัญหา! Red Shift® กล้อง 525 คือกล้องรุ่น Touring ที่สมบูรณ์แบบ กล้องเหล่านี้มีสต็อก 96” หรือ 103” เครื่องยนต์และเปลี่ยนให้เป็นการขับขี่ที่สนุกสุดเหวี่ยง เร่งเครื่องให้มีประสิทธิภาพอย่างรวดเร็ว กะสีแดง® 525 cams เป็นลูกเบี้ยวโบลต์อินที่ทรงพลังที่สุดในอุตสาหกรรมสำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่มีส่วนหัวที่ไม่มีการดัดแปลงไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลงเพื่อข้ามเนินเขาอีกต่อไป เพียงเข้าเกียร์ 6 แล้วบิดคันเร่งเพื่อรับกำลังเมื่อคุณต้องการ! 

แนะนำ:< span> ใช้กับ Red Shift® ตัวปรับความตึงโซ่ลูกเบี้ยวแบบลูกสูบคู่เพื่อความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบหน้าอกลูกเบี้ยวที่ดีขึ้น การตอบสนองของคันเร่งสูงสุด และลดเสียงรถไฟวาล์ว