การปรับปรุงทวีตเตอร์เครื่องเสียงรถยนต์ซึ่งถือเป็นข้อมูลอ้างอิงนับตั้งแต่เปิดตัวสู่ตลาดครั้งแรกถือเป็นงานที่ค่อนข้างท้าทายซึ่งสามารถทำได้ด้วยการวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่องของเวลาและการดูแลอย่างสูงสุดในแต่ละรายละเอียดที่อาจส่งผลต่อเสียง จากข้อสันนิษฐานเหล่านี้เฮิรตซ์ ML 280.3 ลำโพงเครื่องเสียงรถยนต์ระดับตำนานถือกำเนิดขึ้น ผ่านการจำลอง FEA นักออกแบบไฟฟ้า-อะคูสติกได้ทำการวิจัยอย่างกว้างขวาง ซึ่งนำไปสู่การปรับรูปทรงโดม Tetolon ให้เหมาะสมที่สุด เพื่อลดความผิดเพี้ยน วิธีการเพิ่มประสิทธิภาพนี้นำไปสู่การตรวจสอบรูปทรงของแผ่นหน้าเพื่อปรับปรุงการตอบสนองความถี่และการบิดเบือนที่ลดลง องค์ประกอบอีกอย่างหนึ่งของทวีตเตอร์ที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับเสียงโดยเฉพาะคือห้องเสียงด้านหลัง: นักออกแบบได้ทำการวิจัยอย่างละเอียดถี่ถ้วนทั้งในด้านเรขาคณิตและด้านเสียง วัสดุทำให้หมาด ๆ ที่ใช้; ปริมาณโดยรวมเพิ่มขึ้น 50%; เพื่อขยายการตอบสนองไปยังความถี่ต่ำด้วยความถี่เรโซแนนซ์ 900Hz

พอดี: < td>28 (1.1)

ขนาด  ;มม. (นิ้ว)	35 (1.38)
การจัดการกำลัง - จุดสูงสุดW	180 (กรองไฮพาส @ 1;8kHz - 12dB ต.ค.)
ความต้านทาน ?	4
การตอบสนองความถี่ Hz	1k - 28k
ความไว dB SPL	92
วอยซ์คอยล์ Ø มม. (นิ้ว)
แม่เหล็ก	นีโอไดเมียม
กรวย/โดม	เทโทลอน